在被誉为“峡湾之国”的挪威游览，自然不能不去看看峡湾。于是，当初做计划时，一狠心，花下100多欧，报名参加了为期1天的“Norway in a Nutshell”峡湾之旅。6月1日正是峡湾游的那天。

早晨8：40分，提上轻便的行囊，火车离开Bergen站，开始第一段旅程，Bergen-Mydral站。这一段和昨天的Minipris train是重复的，因此，我们一行人大都在火车上闭目养神，为接下来的精华之旅养精蓄锐。

10:46分，火车到达Mydral小站，下了车，跳上站台另一边的绿皮火车，开始前往下一个目的地：Flam站。从Mydral到Flam铁路是铁路建筑史上的一个奇迹。Mydral站位于海拔866米，Flam站海拔仅为2米，铁路落差巨大。该段铁路于1944年完工，工期持续20年时间，一共开凿了20条隧道，其中的18条隧道开凿完全为人工进行，没有依靠任何机器设备！

火车开始启动，首先来到了位于海拔670米的Kjosfossen瀑布。它隐藏于山间，在火车出隧道的一刹那接替着隧道中的隆隆回想，用强大的水声冲击着我的耳朵。虽然落差仅94米，但是在阳光下，水花飞溅起来形成的“澹澹生烟”，远处山中飘来的飘渺歌声，以及瀑布曲折回旋的流向都带给你一种内秀般的、含蓄的雄伟体验。

继续往前行，火车不断在山间穿行，隧道交替的出现。来到一片稍微开阔的地方，想窗外望去，赫然发现在前方的山间，如同栈道似的，就是我们刚刚经过的隧道！我不禁感染如何仅凭人力开凿出如此一条紧贴于山脊的铁路隧道。从隧道将视线往右下方移，发现一条有着21个转弯的盘山公路。这条公路建设于1895年至1909年，是为了建设Flam铁路而修建的，如今，这条公路依然在物资运输和旅游上发挥着重要的作用。

一路上延续着昨天视觉与听觉上的交替冲击，一路上随着海拔的不同风景不断的渐变着，最终，来到了风景宜人的Flam站。这里是松恩峡湾的起点。站的一侧是开阔的水域，水道被两旁的高山挡住，只显示出弯曲的一段，那里停着即将启程的游船；站的另一侧的高山，细细的山间瀑布如发丝一般从山顶飘下。由于冰河世纪中冰川的作用，一道道山脊清晰的凸显出，仿佛一个人的手紧紧的按在山上。

小河缓缓的流向远方，远处雪山皑皑，那正是我们出发的地方。河流旁，一座房屋静静的坐落在那，显得格外的祥和。

Flam站的美景

15：10分，登上游船，开始峡湾之旅。

  海鸟和我们一起启程，一路的相随

我们开始峡湾之旅，山川迤逦，像是风景画，山映着水，水映着山，一抹小小的瀑布悬挂在山间。

蓝天上白云朵朵，水间波光粼粼，山叠着山，远处是不变的雪山。

水道的一边是险峻的高山，另一旁则是柔美的小镇。在这篇水域，自然把刚毅和温柔完美的呈现在我的面前。

一只海鸟简单的镶嵌在这一片立体的风景中，在阳光的照射下，山峦呈现出不同的颜色，翠绿的，墨绿的，墨蓝的

远处和近处的山，伴着柔和的水。一弯瀑布从山头飞下，如同一条白条飘洒在山间。重重叠叠的山在阳光下呈现出不同的颜色，远处雪山映衬着。

这里便是峡湾的最窄处，也是峡湾之旅的终点。

一路看峡湾下来，朋友说：三峡也是如此。没去过三峡，也没看过那里的景致，不过，我知道，即使从前三峡有着这样的美景，如今也已沉入水底，也许在这里，挪威，这片远方的土地上，我们能依稀看见三峡的影子吧，是悲哀还是欣慰呢？